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=== Bosch L 型 ===

L 型是在 D 型的基础上，在20世纪70年代发展起来的多点间隙式汽油喷射系统。


其构造和工作原理与 D 型基本相同，只是 L 型采用翼片式空气流量计直接测量发动机的进气量，并以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，从而提高了喷油量的控制精度。


ECU读入的参数包括：进气管空气流量传感器测得的进气量，分电器内的曲轴位置传感器测得的发动机转速，发动机温度传感器测得的冷却液的温度，进气温度传感器测得的进气温度，排气歧管内的氧气传感器测得的氧气含量，以及节气门位置传感器测得的节气门位置及其运动状态！


然后ECU根据进气量和发动机转速计算出基本喷油量 Tp = k x (QIN)


再根据进气温度和冷却液温度查表确定温度修正参数 Te


确认发动机在未充分预热的情况下加速（冷加速）的修正系数 Ae 和突然加速时的修正系数 RAe


ECU 再根据氧传感器确定排气修正系数 Exc


综合各修正系数，最终修正系数为 Tc = (1 + Te + Ae + RAe + Exc)


然后将 Tc 和最大值 Cm 比较，如果 Tc > Cm，则 Tp = Cm，以避免发动机在低温加速或突然加速时喷油量过多


最终喷油量为：Tau = Tp x Tc


L 型系统应用广泛，目前的应用大多进行了若干改进，如完善主要组件的结构和性能，扩展电控单元的控制功能等，以期提高发动机的经济性、动力性和排放性。如丰田 PREVIA, CAMRY 等

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