汽车总线 - 版本历史

Comcat：/* CAN 总线 */

2024-11-19T09:08:51Z

‎CAN 总线

2013年9月17日 (二) 08:20 Comcat

2013-09-17T08:20:13Z

2013年9月17日 (二) 08:00 Comcat

2013-09-17T08:00:39Z

Comcat：/* 概述 */

2013-09-17T07:57:33Z

‎概述

2013年9月17日 (二) 07:57 Comcat

2013-09-17T07:57:22Z

Comcat：以“== 概述 == 现代汽车内有各种控制电脑（多数是单片机电脑版），比如发动机有发动机控制系统 (ECU, Engine Control Unit)，自动变...”为内容创建页面

2013-09-17T07:54:34Z

以“== 概述 == 现代汽车内有各种控制电脑（多数是单片机电脑版），比如发动机有发动机控制系统 (ECU, Engine Control Unit)，自动变...”为内容创建页面

新页面

== 概述 ==

现代汽车内有各种控制电脑（多数是单片机电脑版），比如发动机有发动机控制系统 (ECU, Engine Control Unit)，自动变速箱有变速箱控制系统 (TCU, Transmission Control Unit)，行驶动态调节（车身电脑），气囊安全带电脑，导航、CD、收音机（车载电脑），行车电脑等等。其中 ECU 和 TCU，属汽车驱动系统，合称 Powertrain Control Module (PCM).

实际使用中，这些分离的电子系统需要通信（比如自动变速箱需要发动机的转速数据），汽车总线的技术需求就出来了

根据总线原理和必要的传输速率，定义了一个简单的汽车总线系统应用等级，简称SAE等级

{| border="0" width=75% cellspacing="1" cellpadding="5" align="center" bgcolor=#0066bb
| style="background:#eeeeee" | SAE等级
| style="background:#eeeeee" | 特点
| style="background:#eeeeee" | 典型总线系统
|-
| style="background:#ffffff" | A
| style="background:#ffffff" | 执行器和传感器联网 低数据传输速率（约10Kb/s） 低要求的错误识别和纠错机制
| style="background:#ffffff" | LIN 总线
|-
| style="background:#ffffff" | B
| style="background:#ffffff" |
| style="background:#ffffff" | CAN 总线（低速）
|-
| style="background:#ffffff" | C
| style="background:#ffffff" | 简单实时控制单元联网（ECU和） 
| style="background:#ffffff" | CAN 总线（高速）
|-
| style="background:#ffffff" | D
| style="background:#ffffff" | 多媒体应用 极高的数据传输速率（达10Mb/s） 极长的消息长度
| style="background:#ffffff" | MOST 总线
|}

@@ 第41行： / 第41行： @@
 <br><br>
 <br><br>
 <br><br>
 <br><br>

←上一版本		2013年9月17日 (二) 08:20的版本
第35行：		第35行：

	<br><br>		<br><br>
		+
		+	== CAN 总线 ==
		+
		+	1986 年由博世公司 (Bosch) 首先提出 CAN 协议 (Controller Area Network，控制单元区域网络），很快该协议作为标准总线系统被推广到小汽车和卡车技术里

@@ 第10行： / 第10行： @@
-{| border="0" width=75% cellspacing="1" cellpadding="5" align="center" bgcolor=#0066bb
+{| border="0" width=65% cellspacing="1" cellpadding="7" align="center" bgcolor=#0066bb
 | style="background:#eeeeee" | SAE等级
 | style="background:#eeeeee" | 特     点
@@ 第16行： / 第16行： @@
 |-
 | style="background:#ffffff" | A
-| style="background:#ffffff" | 执行器和传感器联网<br>低数据传输速率（约10Kb/s）<br>低要求的错误识别和纠错机制
+| style="background:#ffffff" align="left" | 执行器和传感器联网<br>低数据传输速率（约10Kb/s）<br>低要求的错误识别和纠错机制
 | style="background:#ffffff" | LIN 总线
 |-
 | style="background:#ffffff" | B
-| style="background:#ffffff" | 控制单元联网（例如和舒适性有关的空调，灯光，车窗等等）<br>中等数据传输速率（约125Kb/s）<br>复杂的数据识别和纠错机制
+| style="background:#ffffff" align="left" | 控制单元联网（例如和舒适性有关的空调，灯光，车窗等等）<br>中等数据传输速率（约125Kb/s）<br>复杂的数据识别和纠错机制
 | style="background:#ffffff" | CAN 总线 （低速）
 |-
 | style="background:#ffffff" | C
-| style="background:#ffffff" | 简单实时控制单元联网（ECU和TCU间通信）<br>高速数据传输速率（达1Mb/s）
+| style="background:#ffffff" align="left" | 简单实时控制单元联网（ECU和TCU间通信）<br>高速数据传输速率（达1Mb/s）
 | style="background:#ffffff" | CAN 总线 （高速）
 |-
 | style="background:#ffffff" | D
-| style="background:#ffffff" | 多媒体应用<br>极高的数据传输速率（达10Mb/s）<br>极长的消息长度
+| style="background:#ffffff" align="left" | 多媒体应用<br>极高的数据传输速率（达10Mb/s）<br>极长的消息长度
 | style="background:#ffffff" | MOST 总线
 |}

@@ 第2行： / 第2行： @@
 现代汽车内有各种控制电脑（多数是单片机电脑版），比如发动机有发动机控制系统 (ECU, Engine Control Unit)，自动变速箱有变速箱控制系统 (TCU, Transmission Control Unit)，行驶动态调节（车身电脑），气囊安全带电脑，导航、CD、收音机（车载电脑），行车电脑等等。其中 ECU 和 TCU，属汽车驱动系统，合称 Powertrain Control Module (PCM).
 实际使用中，这些分离的电子系统需要通信（比如自动变速箱需要发动机的转速数据），汽车总线的技术需求就出来了
 根据总线原理和必要的传输速率，定义了一个简单的汽车总线系统应用等级，简称SAE等级