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== 导航 == 当机头正对导航台时,方位显示器的指针,指向正中: [[文件:Adf-example2.png]] 机头方向顺时针转至NDB台与飞机连线之间的夹角差不多是270度: [[文件:Adf-example1.png]] 转动旋钮 HDG,则刻度盘会旋转(机头正对导航台,方位显示器的指针依然指向正中): [[文件:Adf-example3.png]] 以上是人工转动刻度盘的方位指示器。飞行员一般会将飞机的当前航向(磁航向)旋转到仪表的顶端位置,这样,指针的指向就是飞机到导航台的磁方位(即 飞机磁航向 + 相对方位角) <pre> 飞机磁航向 = 磁北到飞机纵轴机头方向的顺时针夹角 相对方位角 = 飞机纵轴机头方向到导航台与飞机连线之间的顺时针夹角 </pre> 现代普遍使用的是更集成化一些的无线电磁指示器(RMI)。这种指示器的刻度盘是自动转动的(也叫罗牌,由磁罗盘或惯性基准组件(IRU)驱动),表盘顶端固定标记所指刻度盘的度数为飞机的磁航向,指示器指针指示罗牌上的刻度数为地面导航台的磁方位角,而顶端固定标记(航向标记)与指针之间的夹角为飞机与地面导航台的相对方位角。三者之间的关系可由下述公式说明: 电台磁方位 = 飞机磁航向 + 相对方位角 现代飞机一般都装有二部 ADF,使用时将其分别锁定二个不同方位地面导航台。二部 ADF 所测得的相对方位,显示在同一指示器(RMI, 无线电磁指示器)上,二个相对方位角在地图上可画出飞机对地面导航台的二条相应的位置线,二线交点便是飞机的位置,如图: [[文件:NDR- ADF2.png]] <br><br>
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