汽车总线
来自Jack's Lab
(版本间的差异)
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− | | style="background:#ffffff" | 执行器和传感器联网<br>低数据传输速率(约10Kb/s)<br>低要求的错误识别和纠错机制 | + | | style="background:#ffffff" align="left" | 执行器和传感器联网<br>低数据传输速率(约10Kb/s)<br>低要求的错误识别和纠错机制 |
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| style="background:#ffffff" | CAN 总线 (低速) | | style="background:#ffffff" | CAN 总线 (低速) | ||
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− | | style="background:#ffffff" | 简单实时控制单元联网(ECU和TCU间通信)<br>高速数据传输速率(达1Mb/s) | + | | style="background:#ffffff" align="left" | 简单实时控制单元联网(ECU和TCU间通信)<br>高速数据传输速率(达1Mb/s) |
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2013年9月17日 (二) 16:00的版本
概述
现代汽车内有各种控制电脑(多数是单片机电脑版),比如发动机有发动机控制系统 (ECU, Engine Control Unit),自动变速箱有变速箱控制系统 (TCU, Transmission Control Unit),行驶动态调节(车身电脑),气囊安全带电脑,导航、CD、收音机(车载电脑),行车电脑等等。其中 ECU 和 TCU,属汽车驱动系统,合称 Powertrain Control Module (PCM).
实际使用中,这些分离的电子系统需要通信(比如自动变速箱需要发动机的转速数据),汽车总线的技术需求就出来了
根据总线原理和必要的传输速率,定义了一个简单的汽车总线系统应用等级,简称SAE等级
SAE等级 | 特 点 | 典型总线系统 |
A | 执行器和传感器联网 低数据传输速率(约10Kb/s) 低要求的错误识别和纠错机制 |
LIN 总线 |
B | 控制单元联网(例如和舒适性有关的空调,灯光,车窗等等) 中等数据传输速率(约125Kb/s) 复杂的数据识别和纠错机制 |
CAN 总线 (低速) |
C | 简单实时控制单元联网(ECU和TCU间通信) 高速数据传输速率(达1Mb/s) |
CAN 总线 (高速) |
D | 多媒体应用 极高的数据传输速率(达10Mb/s) 极长的消息长度 |
MOST 总线 |