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== 概述 == 甚高频全向信标系统,即:VHF Omni-directional Range (VOR) 1949年国际民航组织 (ICAO) 批准 VOR 为国际标准的无线电导航系统,目前仍广泛使用,多用作航路导航,亦用作非精密进近引导 系统由机载接受机和地面 VOR 导航台组成。地面台发射由两个 30Hz 基带信号(基准相位信号和相位随围绕 VOR台之圆周角连续变化的信号)调制的甚高频无线电波,机载接收机接受地面台发射的基准相位信号和可变相位信号,并通过比较两种信号的相位差,得出飞机相对地面 VOR 台的径向方位 机载 VOR 仪显示的就是飞机到 VOR 台的磁方位角(简称磁方位角),即:飞机当前所在的 VOR 台的径向方位: [[文件:Vor.jpg]] VOR 台的位置在航图上有精确的标示,坐标确定。因此只要有两个地面 VOR 台的径向方位,即可确定飞机的位置,并引导飞机航行 VOR系统主要具有以下3种功能; # 利用两个 VOR台或利用一个 VOR台和一个 DME台组合确定飞机位置 # 利用航路上的 VOR台引导飞机沿航线飞行 # 终端引导飞机进场和非精密进近 VOR 系统的无线电频率范围为 108 - 118MHz,AM 调制,甚高频波段 (Very High Frequency, VHF) <br><br> == 结构 == === VOR 地面台 === VOR台的发射机有两种形式即普通 VOR (CVOR) 和多普勒 VOR (DVOR)。机载VOR接收机对两种 VOR台都是兼容的。 中国民航引进安装的VOR地面信标台自1987年以来多以DVOR为主 根据不同用途 VOR 地面导航台分为两类: # A类,用于'''航路导航''',频率 112.00 - 118.00MHz,频道间隔 0.05MHz,共计 120 个频道,发射功率 200W,作用距离 200海里 # B类,用于'''终端引导飞机进场近进''',频率范围 108.00 - 112.00MHz,频道间隔 0.05MHz,且十分位为偶数,共计 40 个频道,发射功率50W,作用距离 25海里 <gallery> 文件:Vor-station1.jpg | 文件:Vor-station2.jpg | 文件:Vor-station3.jpg | 文件:Vor-station4.jpg | 文件:Vor-station5.jpg | </gallery> 地面 VOR 导航台,在航图上标识为: [[文件:Vor-map1.jpg]] 其含义为: [[文件:Vor-map2.jpg]] <br><br> === VOR 机载仪 === VOR 机载仪主要包括控制盒、天线、甚高频接收机和指示器四大部分 <br><br> == 导航 == <br><br> == VOR 工作原理 == [[文件:VOR principle.gif]] <br><br> == VOR 信号探究 == * In-Depth study of the VOR signals using RTL SDR: http://www.f4gkr.org/2014/02/in-depth-study-of-the-vor-signals/ * VOR demodulation: https://github.com/kpreid/shinysdr * EB3FRN: http://www.eb3frn.net/?paged=2 <br><br> == 资源 == * VOR 模拟器:http://www.luizmonteiro.com/Learning_VOR_Sim.aspx <br><br> <br><br> <br><br> <br><br> <br><br> <br><br> <br><br> <br><br>
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