2012年12月24日 (一) 16:12的版本

1 概述

中国空管是在国家空管委的领导下，由空军统一组织全国的飞行管制，军航民航分别指挥，属于军民融合体制

飞行情报区

为了有效完成空中交通管理任务，我国领土和领海上空的空域被分为十个飞行情报区，分别是：

沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北

飞行情报区内提供飞行情报服务和告警服务，目的是便于对在中国境内以及飞越我国领空的境外航空器提供飞行情报服务

区域管制区：

每个飞行情报区内（香港和台北除外），分别设有诸多区域管制区（如北京情报区，下设北京管制区、呼和浩特管制区和太原管制区）

负责提供区域管制服务的是各区内的区域管制室。如北京管制区，提供服务的单位是北京区域管制室，其将区内分为 15 个管制扇区，每个扇区都有专用的无线电频道为通过该扇区的航空器提供服务

区域管制区内，又进一步划分为高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区和机场塔台管制区。通常情况下，将高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区和机场塔台管制区内的空域分别称为 A、B、C、D 类空域

终端（进近）管制

进近管制负责一个或数个机场的航空器进、离场的管制工作。以北京为例，北京进近（终端）管制中心负责首都机场以及周边数个机场的进离场管制工作，而北京进近特区的范围是以首都机场为中心，100公里为半径的一个多边形区域。高度6000米（含）以下的空域。由区域内起飞的航空器经过离场管制员的调配，加入相应的航路，转为航路飞行阶段；航路飞行阶段的航空器，经过进场管制员的调配、排序，飞向相应的机场着陆。在进近（终端）区内，为每个机场都配备了相应的进、离场飞行程序，航空器会按照事先指定的进、离场程序飞行至相应的机场着陆或加入航路飞行。有时，管制员会利用雷达对航空器进行雷达引导飞行，目的是缩短或延长航空器的飞行路径，以达到加速空中流量或控制空中流量的目的。

北京管制区内提供进近管制服务的单位是北京进近管制室。为了管理的方便，也分为 8 个进近管制扇区

机场塔台管制

机场塔台负责管制跑道、滑行道、管制空域、跑道和滑行道之间各联络道内的航空器的运行

塔台一般设：塔台管制席、助理管制席、飞行数据处理和放行许可席、地面管制席、通报协调席、和主任管制席。每个席位对应一个控制台

塔台管制席负责管制所辖范围内航空器的飞行，按管制方式可分为雷达管制席和程序管制席

助理管制席负责协助塔台管制席监视、管制航空器

飞行数据处理和放行许可席负责处理飞行数据、放行许可

地面管制席负责管制、监视在机场地面活动的航空器和车辆等

通报协调席

2 参考资料

• 南方周末 飞行问答之空中管制

• 南方周末 飞行问答之空中管制是如何实现的？

• 中国民航国内航空资料汇编，中国民用航空局 CAAC